Porsche : entre rêve et réalité
Alors que les dernières annonces de Porsche en matière de nouveautés n’ont pas vraiment le don de faire rêver tout Porschiste digne de ce nom, ou en passe de le devenir, il faut rechercher du coté des préparateurs pour trouver quelques choses de croustillant à se mettre sous la dent. Et encore une fois, c’est 9ff qui nous procure notre dose de sensations fortes sur base de « vraie » Porsche !
Avec la GTT900, le préparateur Allemand sera finalement le seul à avoir finalisé la transformation en profondeur de la Carrera GT, pourtant particulièrement aboutie dès l’origine. Présentée lors du récent Essen Motor Show, la Carrera GT version 9ff s’est vue greffer 2 turbos, que les ingénieurs ont réussi à caser entre les cloisons de la structure carbone monobloc qui constitue le chassis et le berceau moteur de la voiture. On se demande parfois comment font les ingénieurs pour trouver de la place là où n’importe qui ne passerait même pas un doigt !
Toujours est-il que l’adjonction de ces 2 turbos fait gagner 300 Cv au bolide, déjà solidement pourvu au départ avec plus de 600 Cv. Le total, plus de 900 Cv (!), fait passer la Carrera GT dans la sphère des voitures homologuées route d’exception, même si ce n’est pas sur route ouverte que l’on devrait pouvoir exploiter la cavalerie. Le passage du 0 à 100 km/h en 3.2 secondes est déjà un exploit en soit, celui du 0 à 200 km/h en 8,5 secondes doit commencer à faire mal aux cervicales, et franchir les 300 km/h en seulement 17 petites secondes nécessite en même temps de l’espace pour s’exprimer !
Pour supporter ce déchainement hors normes de puissance, le préparateur 9ff a modifié et amélioré la structure monocoque, mais aussi installé un embrayage à double disque en céramique, ainsi que de nouveaux freins dont les disques sont également en céramique. Un nouvel aileron arrière a été déssiné pour stabiliser la voiture au mieux quand elle atteint sa vitesse maximale de … 390 km/h !!
Et, puisque nous sommes dans le domaine du rêves, autant persévérer dans l’innaccessible, puisque le coût annoncé des modifications apportées à la Carrera GT « de base », si on peut oser dire cela, avoisine les 600 000 €, à ajouter bien sur au prix d’achat initial de la voiture : le million d’€uros est donc franchi pour ce joli jouet idéal comme cadeau de Noël !!
Voilà qui a au moins le mérite de nous faire fantasmer, beaucoup plus en tout cas que les nouveaux bruits qui courent en provenance de Zuffenhausen ! En effet, selon différentes sources, Porsche penserait très sérieusement à un Boxster Diesel, inséré dans la liste des Boxster disponible lors de la commercialisation de la prochaine génération en 2012. Ce mazoutage intempestif de la gamme Porsche pouvait encore être toléré sur le Cayenne, mais sur le Roadster maison, ça commence à être dur à avaler ! Ferdinand doit se retourner dans sa tombe en ce moment…
Le nouveau Boxster serait équipé d’un 4 cylindres Diesel de 2.0 développant 204 Cv, mécanique qui sera installée dès 2009 dans les Audi A4 et Q5. Un Boxster équipée du 2.0 TFSI AUDI serait aussi installé dans le prochain Boxster. Malgré tout, le Flat 6 n’est pas condamné, pour l’instant, et devrait continuer à être développé et installé dans le Boxster. On respire !! Porsche a surement ses raisons pour brouiller ainsi les cartes, mais beaucoup de Porschistes commencent vraiment à se poser des questions…
Que cela ne nous gâche pas les fêtes de Noël et de fin d’année, que nous vous souhaitons bonnes et douces, à vous tous, familles et amis. Nous nous retrouverons le 05 Janvier 2009, pour un nouvel Editorial. Bonnes Fêtes à tous et à toutes !